The VTC Composite Track is a solution for in-situ concreting of composite bridges, where no formwork carriage support is needed.

VARIOKIT 컴포짓 트랙 시스템 (VCT)

빠른 공정을 가능하게 하는 강합성(컴포짓)용 하부 이동식 트랙 시스템
- 상부에서 완전 개방된 작업 공간, 지지대·관통공 없는 슬래브 시공

VCT 컴포짓 트랙을 사용하면, 현장타설 콘크리트 포장 슬래브를 갖는 강합성(composite) 교량을 지지대 없이 시공할 수 있습니다.
지지대 사용 시 발생하는 블록 다웰(block dowel) 효과 문제가 제거되며, 또한 슬래브 관통공을 후속으로 보수·밀봉할 필요도 없습니다.
이는 슬래브 품질을 향상시키고, 구조물의 내구성 향상에도 직접적으로 기여합니다.

반제품(프리캐스트) 부재 사용 시 발생하는 여러 문제들 역시 자연스럽게 해소됩니다.
현장에서는 상부가 완전히 개방된 상태에서 철근 배근 및 타설 작업이 가능하여 작업성이 크게 개선됩니다.
이로 인해 공정 속도가 눈에 띄게 향상되어, 주 단위(weekly cycle)의 빠른 사이클 공정이 가능해집니다.

  • 계획 단계에서의 이점
    재잉 컴플라이언스

    거푸집 캐리지 지지대, 차로 관통 부위 없음

  • 계획 단계에서의 이점
    두 가지 장착 옵션

    용접된 타이플레이트나 플랜지에 구멍을 뚫는 방법으로, 이 방법은 RE-ING 지침에도 명시

  • 계획 단계에서의 이점
    현장 타설 콘크리트

    조립식 부품 대신 현장 타설 콘크리트를 사용하여 고품질 현장 타설 콘크리트 차도 슬래브 구현

  • 건설 현장에서의 이점
    상부로부터 방해받지 않는 접근

    상부로부터의 방해받지 않는 접근은 철근 배근 및 콘크리트 타설 작업을 가속화하여 주간 사이클이 가능

  • 건설 현장에서의 이점
    강철 구조물 보호

    VCT는 코팅된 강재 구조물을 보호하며 보강 리브 위를 통과

  • 건설 현장에서의 이점
    유연하고 안전한

    VCT는 위치 선정에 유연하며 백스텝 방식을 통해 안전한 유압 작동을 제공

VCT 인상

기술 세부사항

  • 거푸집 캐리지 대비 낮은 중량
  • 강재 구조물 상의 현수점 위치 설정의 유연성
  • 교량 곡률반경 ≥ 500.00 m
  • 종방향 경사 최대 7.00%
  • 최대 30.00 m의 콘크리트 타설 구간 길이
  • 교량 형상에 맞는 가변 조정

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계획 단계에서 알아둘 점

VCT 컴포짓 트랙 Composite Track을 배치하면 차도 하부에서 주행하는 거푸집 캐리지를 사용한 콘크리트 차도 슬래브 생산에 관한 RE-ING 지침의 요구사항이 충족됩니다. 그 결과, 거푸집 캐리지 지지대나 기타 차도 관통부가 필요하지 않습니다 (그림에서 빨간색으로 표시됨). 이것의 결과는 고품질 현장 타설 콘크리트 차도 슬래브입니다. 또 다른 장점: 이 솔루션은 프리캐스트 콘크리트 요소와 관련된 단점을 제거합니다.